广西日报：水运工程渗漏治理的广西方案

水运工程渗漏治理的广西方案

来源：《广西日报》  作者：唐广生 杜小品 黄翔宇 陈璐璐

作为中国第三大河流，全长2214公里的西江干流，出云贵、经两广，一路奔腾连接粤港澳。滔滔西江跟随时代洪流，船舶通航能力不断提升，已成为我国西南出海水路运输的大通道，亦是广西最繁忙的航道。

这条黄金水道提速的背后，凝聚了无数建设单位的匠心，其中广西二七一地质队下属单位广西基础勘察工程有限责任公司（以下简称基础公司）功不可没。2009年以来，该公司发挥地质技术优势，潜心开展复杂水文地质条件下的灌浆施工作业，有效保障了西江黄金水道建设和航运安全，也为中国水运工程渗漏治理提供了广西方案。

A 匠心琢业解难题

尽管时间已来到2024年，但基础公司总工程师唐小娟对当时的情景记忆犹新。

“2009年4月20日，田东鱼梁航运水利枢纽工程项目指挥部突然打来电话，告知项目左岸船闸临时草土围堰高压旋喷防渗墙在施工中，出现大量漏浆、水泥浆液无法返达孔口问题，请求派员火速支援。”

看来问题不简单！基础公司连夜成立技术小组，马不停蹄赶往项目现场。

经过一系列缜密勘察，诊断结果出炉：主要是因为采砂船盗采建设区域河床的砂卵砾石，致使河床原级配良好的砂卵砾石发生改变，地层空隙增大后在动水条件的综合作用下发生了渗漏。

“右江汛期即将到来，施工围堰如不能按期按质完成，船闸的后续施工时间将被迫推延。”唐小娟说。

在征得项目业主同意后，技术小组优化采用相应的施工工艺，历经19个日日夜夜，终于大功告成，防渗效果完全满足设计要求，左岸船闸临时草土围堰安全度汛。

就在田东鱼梁航运水利枢纽工程渗漏问题圆满处置不久，桂平航运枢纽二线工程又传来噩耗。

同年10月，桂平航运枢纽二线船闸下闸首及上闸首的左侧部位，同时出现严重岩溶渗漏。现场采用10台功率为75千瓦、每台抽水能力达到每小时500立方米的潜水泵同时作业，也无法使基坑内水位下降。此时的闸室段全部被水淹没，项目不得不暂停施工。

基础公司副总工程师周永炼回忆：“经查阅相关资料和现场比对，该两处渗漏部位为岩溶断裂通过。前期进行的帷幕灌浆未能将溶洞、溶隙中充填的大量黏土进行固结和置换，在长期的抽水工况下，极易造成地下水通过原有或新的岩溶通道渗漏，最终导致基坑降水失败。”

查清了渗漏发生的原因，基础公司技术团队迅速调整施工方案。经过15天的作业，基坑内水位开始出现下降趋势。30天堵漏灌浆工作结束，基坑内积水被全部排干，为桂平航运枢纽二线船闸如期建成通航提供了保障。

B 匠心独具治渗漏

近日，记者一行来到贵港市西江边。但见雄伟的贵港二线船闸矗立在泱泱江水之上，上下闸门启闭升降之间，千吨船舶汽笛长鸣，向下游缓缓驶去。

一路陪同的基础公司项目技术负责人覃欲晓介绍：“2016年，基础公司承揽了西江航道贵港航运枢纽二线船闸工程临时围堰帷幕灌浆施工任务。但在2017年7月竣工验收后，在闸室基坑先后发现有3处岩溶渗漏点。虽经多次封堵，皆因渗漏处岩体裂隙过于发育，水量过大、流速过快，导致堵漏失败。”

2018年12月23日15时，基坑上闸首上段左侧坡脚溶洞充填物出现渗透破坏，上游库水通过被击穿的岩溶通道进入基坑，形成溶洞涌水。建设方全力排水无济于事，至26日18时，基坑水位升至33.5米，所有工作面全部被淹。

“基坑如长时间被水流冲刷侵蚀，极易造成坡脚掏空，导致船闸导墙和分流堤失稳，有可能引起溃坝和船闸断航，后果十分严重。”回忆当时情景，覃欲晓后怕不已。

情况紧急！建设单位立即启动应急抢险工程，委托基础公司和另一家单位披挂上阵，分别负责基坑上闸首和下闸首的抢险堵漏工作。

2019年1月，基础公司进场，查明渗漏通道走向，埋深、测定渗漏点具体位置，形成相应的施工方案。同年5月，截流堵漏灌浆全部闭气，上闸首漏水点治堵圆满完成，项目业主赞不绝口。

与此同时，基坑下闸首的渗漏点抢险堵漏工作并未达到治堵所需标准。2020年6月，建设单位基于基础公司高超的施工技术，又一次委托公司对下闸首漏水点进行抢险堵漏。

然而，时光并不等人。贵港航运枢纽二线船闸通航迫在眉睫，船闸主体结构已经封顶。基础公司大胆创新，把船闸永久帷幕灌浆与堵漏灌浆技术结合起来，将漏水源头隔离在通航建筑物外围，基坑下闸首的3处岩溶渗漏点终于堵住，保证了后期船闸检修需要。

近5个月的日夜奋战，贵港航运枢纽二线船闸工程基坑所有岩溶渗漏问题圆满解决，影响船闸后期运营检修的隐患彻底消除。

南宁市勘测设计院集团有限公司教授级高工陆晓清评价道：“基础公司巧妙采用钻探、物探及连通试验等技术手段，结合地质分析、创新工艺，联合采用永久帷幕灌浆与堵漏灌浆技术结合成功止漏，是保护水运枢纽的一大创新。”

C 匠心独运“筑”标准

“从2009年首次遭遇基坑渗漏问题，到2021年多次圆满完成渗漏问题的应急抢险，在近12年的灌浆施工过程中，基础公司全程参与了贵港、桂平、那吉、鱼梁、长洲、西津及柳州红花等多个内河航运枢纽及船闸项目，以及祥周、大旺、头塘、将军岭、官塘、苏湾等内河码头项目的施工建设。”唐小娟自豪地说。

但她直言不讳：目前中国在内河水运工程水泥灌浆施工过程没有统一的标准可循，造成各设计施工单位采用的规范不统一、施工工艺差别较大，工程效果也存在参差不齐等问题，严重影响了工程进度，增加建设成本。“这就迫切需要为内河码头及渠化工程防渗设计、施工、监理和验收制定统一的技术标准和规范参考，为内河水运高质量建设提供技术支持。”

在相关建设单位的组织下，2022年，基础公司作为主要编制单位共同申报了广西地方标准《内河水运工程水泥灌浆施工技术规范》。

截至目前，基础公司累计主编或参编的标准规范共9部，其中主编的《建筑基坑工程信息化监测技术规程》团体标准已通过技术评审，参编的《广西岩土工程勘察规范》《广西建筑地基基础设计规范》《长螺旋钻孔压灌桩技术规范》等8个广西地方标准已发布实施。

“基础公司作为我队一支工程施工王牌劲旅，这些年来以行业和地方标准为指导，在岩土工程勘察设计、地基与基础工程施工、岩心钻探工程深孔施工等工程建设方面啃下了许多‘硬骨头’，项目遍及广西、广东、浙江、山东等多地，多次获得省部级、地市级及行业嘉奖，所负责的项目从未发生过一起安全、质量事故。”广西二七一地质队党委书记、队长陈宁欣慰地说。

源源者流长，根深者枝茂。基础公司总经理周廉掷地有声：“公司将继续坚持以技术促生产、以创新增效益，持续提升扩展资质等级、夯实发展基础、挖掘市场优势，以‘十年磨一剑’的匠心，竭诚服务于‘大地质’‘大岩土’领域，不断擦亮‘广西基础’品牌，让水运工程渗漏治理的广西方案惠及祖国大江南北。”