南国早报：水文队连续奋战20个昼夜，成功对塌方处削坡减载 南友高速六尖山隧道恢复通行

上个月初的一场天灾，让G7211南友高速六尖山隧道陷入瘫痪。台风裹挟强降雨突袭，该隧道上方接连发生两次塌方，双向交通彻底中断。这不仅让沿线群众的出行路变成“断头路”，更卡住了中越边境贸易的“咽喉”。经过抢险人员连续奋战，11月25日，隧道恢复通行。

抢险人员24小时轮班值守

六尖山隧道位于凭祥市境内，是G7211南友高速公路的关键节点，也是中国与越南及东南亚陆路运输的咽喉要道，日均货运量庞大，它的畅通与否直接关系到跨境物流效率。灾害发生后，相关部门对隧道出入口进行了抢修，但由于隧道上方还存在可能继续塌方的风险，导致隧道不能通车。因此，对隧道上方的土方进行削坡减载势在必行，这项重要工作交到广西壮族自治区水文地质工程地质队（以下简称水文队）的手里。他们第一时间成立了一支由地质灾害治理专家、水文地质专家、工程地质专家组成的15人特别抢险队，展开了一场与时间赛跑的抢险攻坚战。

在塌方现场，水文队凭借专业技术优势，迅速制定出施工方案：先是对不稳定的滑坡体进行系统性削坡减载，降低二次塌方风险；随后细致封闭坡体裂缝、平整坡面，为后续施工筑牢安全基础；最后组织力量高效清运削坡产生的土方，一步步向隧道贯通推进。“这次塌方的位置地质条件很复杂，滑坡土体为后期回填砂土，土体含水量高，滑坡区位于一‘U’字形谷地中上部，谷地走向北东至南西向，地形起伏高差大，坡面高而陡，斜坡天然坡度35°至45°间。”项目负责人韦帅指着塌方区域说：“前阵子连续降雨，抢险难度非常大，但我们必须争分夺秒，你看我这衣服，每天沾着泥点子都快成迷彩服了。”

抢险期间，全体抢险人员24小时轮班值守，饿了就蹲在工地吃盒饭，困了就在临时搭建的帐篷里眯一会儿，历经20个日夜的连续奋战，削坡减载工作终于完成。11月25日，G7211南友高速六尖山隧道正式恢复通车。“我们站在隧道顶，看着下面货车一辆接一辆地驶入隧道，大家相视一笑。”韦帅激动地说。

地质灾害防治是场“持久战”

广西地处岩溶山区，喀斯特地貌广布，石山林立、溶洞暗河纵横，每到汛期，滑坡、塌方、地面塌陷等地质灾害易发。面对这份“家门口的挑战”，水文队多年来始终把身影留在防灾减灾最前线：从贺州市主城区的灵峰山、鸡心山、马鞍山危岩地质灾害治理工程，到柳州市鱼峰区危岩群地质灾害治理工程，再到西林县那佐苗族乡新隆村良垌屯滑坡地质灾害应急抢险治理工程等，这些治理工程共同勾勒出他们扎根八桂大地、筑牢地质安全防线的坚实足迹。

“广西的地质条件特殊，地质灾害防治是场‘持久战’。”水文队队长邓忠说，“当下，广西在大力发展人工智能，我们也紧跟步伐，正在探索将AI算法与遥感数据、无人机采集的数据结合，争取打造智能化的地灾隐患分析模型，让排查工作更高效，给群众和交通要道筑起更智能的‘安全屏障’。”

如今，随着南友高速恢复畅通，水文队的抢险人员又马不停蹄地投入到新的地质灾害排查、治理工作中，继续守护着八桂大地的平安。（张文浩 覃晓燕）

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